高技能人才的培養(yǎng)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響
——以海洋石油船舶中心為例
[摘要]：高新技術(shù)企業(yè)要立于不敗之地，高技能人才的培養(yǎng)刻不容緩——它對(duì)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力起著至關(guān)重要的作用。本文以海洋石油船舶中心為例，具體分析高技能人才的培養(yǎng)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響。
[關(guān)鍵詞]：高技能人才培養(yǎng) 人員素質(zhì) 激勵(lì)機(jī)制
[正文]：
中國(guó)石化股份公司勝利油田分公司海洋石油船舶中心，是油田為滿足海洋石油勘探開發(fā)需要而建立的船舶服務(wù)、海洋應(yīng)急專業(yè)化單位，保障支持勝利油田及東營(yíng)、濰坊、濱州、龍口海域海上安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)任務(wù)，主要承擔(dān)油田海洋石油勘探開發(fā)船舶服務(wù)、安全應(yīng)急和海洋環(huán)境保護(hù)等任務(wù)。具體業(yè)務(wù)包括船舶拖帶作業(yè)、海上安全守護(hù)、搶險(xiǎn)救助、溢油回收、海洋環(huán)保、各類海洋石油作業(yè)平臺(tái)及浮吊的拖航就位、大件吊裝、航務(wù)工程、原油運(yùn)輸、港池航道疏浚以及物資供應(yīng)、船舶修理、港口碼頭作業(yè)等。
海洋石油船舶中心有職工1300人，船員610人，其中持證高級(jí)船員341人，應(yīng)急消防和搶險(xiǎn)救助等專業(yè)人員110人。擁有各型船舶29艘：擁有10000、9000、6000、5000等大馬力多用工作船7艘，淺吃水、超淺吃水多用工作船4艘，500噸全回轉(zhuǎn)浮吊1艘，原油、成品油運(yùn)輸船5艘，溢油回收船3艘，機(jī)動(dòng)貨駁4艘，挖泥船組2艘，交通艇1艘，非自航甲板駁1艘，全回轉(zhuǎn)多用拖輪1艘(未來(lái)2-3年還要新建船舶3艘)。海洋石油船舶中心是中國(guó)石化勝利油田唯一的專業(yè)化船舶服務(wù)單位，是一個(gè)船舶運(yùn)營(yíng)企業(yè)。
一、高技能人才在海洋石油船舶中心的地位
(一)海洋石油船舶中心的船員崗位和高技能人才
海洋石油船舶中心的船員崗位主要有三部分構(gòu)成，分別是：
1.管理崗位 ：具體有船隊(duì)教導(dǎo)員、船隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、船隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)、船隊(duì)工會(huì)主席、 安全管理崗、機(jī)務(wù)管理崗、船員管理室綜合管理崗、船員管理室船員調(diào)派崗等崗位。
2.專業(yè)技術(shù)崗位(1):一等船長(zhǎng) 、一等輪機(jī)長(zhǎng)、一等大副、一等大管輪、一等二副、一等三副、一等二管輪、一等三管輪、二等船長(zhǎng)、二等大副、二等輪機(jī)長(zhǎng) 、二等大管輪、二等二副、二等三副、二等二管輪、二等三管輪、三等船長(zhǎng)、三等輪機(jī)長(zhǎng)等崗位。
專業(yè)技術(shù)崗位(2):首席專家、專家、主任師、主管師、責(zé)任師、專業(yè)一級(jí)師、專業(yè)二級(jí)師、專業(yè)三級(jí)師等崗位。
3.高技術(shù)崗位：具體有首席技師、主任技師、責(zé)任技師、一級(jí)技能巧匠、二級(jí)技能巧匠、三級(jí)技能巧匠等崗位。
高技能人才主要是指持有中華人民共和國(guó)海事局頒發(fā)的三副、三管輪以上證書的在冊(cè)在崗高級(jí)船員和陸地主管部門的管理人員。高級(jí)船員主要負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)，保證船舶的安全航行。陸地主管部門管理人員主要負(fù)責(zé)向船舶提供岸基支持和后勤保障服務(wù)。兩者是相輔相成的，缺一不可，只有互相密切配合，互相協(xié)作才能保證船舶的高效安全運(yùn)行。
(二)高技能崗位在海洋石油船舶中心的核心地位
船舶是海洋石油船舶中心的命脈，沒有船舶就沒有什么經(jīng)濟(jì)效益可言?，F(xiàn)有29艘船舶按照工作性質(zhì)和作業(yè)能力分為三類：一是海洋石油工程船，共14艘。該類船舶具有拖曳、物資供應(yīng)、安全守護(hù)、海洋溢油回收、起重等能力，能夠適用海洋石油工程施工的實(shí)際需要，如勝利291船，勝利292船、勝利261船、勝利262船、勝利151船等。這14艘船舶是船舶中心的代表船舶，主要承擔(dān)各類石油平臺(tái)的安全守護(hù)、拖航就位、物資供應(yīng)、大型海洋工程吊裝、溢油回收、海上消防救助等重大作業(yè)任務(wù)，是保障勝利油田海上安全作業(yè)的主力軍。二是成品油和原油運(yùn)輸船，共5艘。其中成品油運(yùn)輸船1艘，是勝利614船，目前主要承擔(dān)勝利海上平臺(tái)和船舶的燃油供應(yīng)任務(wù);原油運(yùn)輸船4艘，分別是勝利617船、勝利618船、勝利621船、勝利622船。其中勝利617船和勝利618船具有試油功能，勝利621船和勝利622船具有污油水回收功能。三是其他輔助的非海洋石油生產(chǎn)專用船，共10艘，主要是交通艇、貨船、駁船等。主要有勝利404船、勝利306船、勝利307船、勝利104船、勝拋1船等。此類船舶屬于非海洋石油生產(chǎn)專用船舶，由于技術(shù)簡(jiǎn)單、功能單一，在海洋石油生產(chǎn)中只能承擔(dān)輔助性任務(wù)。
船舶一天能創(chuàng)幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)效益，是船舶中心創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的基石，而高技能崗位的設(shè)置在海洋石油船舶中心又占據(jù)著重要的核心的地位。如果沒有這些崗位的設(shè)置，就不會(huì)有這些崗位的人才;如果沒有高技能人才的配備，這些崗位就會(huì)成為一紙空談，那29艘船舶就沒有了操縱者，就會(huì)在茫茫大海中失去方向，經(jīng)濟(jì)效益就更無(wú)從談起，兩者相輔相成，缺一不可。從而要求高技能崗位設(shè)置需具備一定的上崗條件，船員身體素質(zhì)要達(dá)到體檢合格，崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到規(guī)范，工作權(quán)限清楚，工作關(guān)系明確，并按時(shí)完成海上任務(wù)和接受各部門的嚴(yán)格考核。
下面是拖航工作崗位的工作分析：
1.拖航前準(zhǔn)備工作
接到生產(chǎn)辦公室的拖航作業(yè)通知，船長(zhǎng)根據(jù)規(guī)范要求對(duì)船舶證書、船員證件進(jìn)行驗(yàn)證;大副組織人員按照《甲板部開航前檢查核定表》對(duì)甲板設(shè)備進(jìn)行檢查，將檢查結(jié)果報(bào)告船長(zhǎng)后由二副填入《船舶航次計(jì)劃報(bào)告書》中;輪機(jī)長(zhǎng)組織人員按照《輪機(jī)部開航前檢查核定表》對(duì)輪機(jī)部設(shè)備進(jìn)行檢查，將檢查結(jié)果報(bào)告船長(zhǎng)后由二副填入《船舶航次計(jì)劃報(bào)告書》中。
二副根據(jù)航次命令在開航前根據(jù)《海圖作業(yè)規(guī)則》、《航海圖書資料管理規(guī)定》等要求備妥本航次所用的海圖和航海圖書資料并改正至最新，研究本航次的航海圖書資料，各方面綜合考慮，按《海圖作業(yè)規(guī)則》的要求進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，并按照使用順序排列放置在海圖桌抽屜內(nèi);制訂《船舶航次計(jì)劃報(bào)告書》后報(bào)船長(zhǎng)審核簽署。
(1)由船長(zhǎng)主持，召集輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)員、GMDSS操作員、水手長(zhǎng)等召開航次會(huì)議。
(2)申請(qǐng)拖航檢驗(yàn)，并獲得船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的“適拖證書”。
(3)拖航前3天，應(yīng)向海事部門提交申請(qǐng)航行通告發(fā)布的書面申請(qǐng)，并辦理發(fā)布航行警告或航行通告手續(xù)。
2.掛拖作業(yè)
(1)核對(duì)車、舵、校對(duì)船鐘，備車。
(2)實(shí)驗(yàn)錨機(jī)、離合器、剎車等裝置。
(3)供電和錨鏈水起錨。
(4)錨出水后，合上制鏈器，剎緊剎車帶，脫開離合器，關(guān)閉電源，趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)。
(5)到達(dá)被拖物前，與被拖物一方聯(lián)系。
(6)給拖纜機(jī)、絞車、鯊魚鉗、拖銷等供電并實(shí)驗(yàn)。
(7)升起拖銷、鯊魚鉗，用絞車將拖纜拖至合適位置。
(8)準(zhǔn)備好撇纜、撬杠、大錘等工具。
(9)當(dāng)船舶靠近被拖物后，使用絞車將被拖物的龍須纜引至船上，用鯊魚鉗鉗住，將主拖纜與被拖物的龍須纜連接。
(10)連接完畢，報(bào)告駕駛室。
(11)將拖纜稍微放出至適當(dāng)長(zhǎng)度。
(12)待被拖方準(zhǔn)備完畢后，將被拖物拖至安全水域，再放拖纜至要求的長(zhǎng)度。
3.拖航作業(yè)
(1)確定啟航時(shí)間。
(2)啟拖前6h，向海事部門報(bào)告啟拖時(shí)間，得到同意，方可啟拖。
(3)正常航行中，密切關(guān)注船舶動(dòng)態(tài)，保證航行安全。
(4)經(jīng)常檢查拖纜、被拖物的情況，每2h向陸地值班室報(bào)告一次航行情況。
(5)如是短途的井區(qū)移位，則按照開航前商定的就位預(yù)案實(shí)施就位。
4.拖航終止
(1)到達(dá)解拖地點(diǎn)或就位完成后，減速、收纜。
(2)將被拖物的龍須纜收至主甲板上用鯊魚鉗鉗住。
(3)解拖龍須纜，放下鯊魚鉗，離開被拖物。
(4)整理所有器材歸位。
(5)拖航終止，向該區(qū)域海事機(jī)關(guān)報(bào)告拖航結(jié)束情況
在上述拖航工作中，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、二副等崗位都是高技能崗位，各高技能崗位之間互相配合、互相協(xié)作、互相監(jiān)督、互相考核，對(duì)完成此次拖航任務(wù)起著主力軍的帶頭作用。
每次拖航作業(yè)的程序，都是接到生產(chǎn)辦公室的拖航作業(yè)通知后，各崗位人員在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，履行各自的職責(zé)，做好本職工作。輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，組織人員按照《輪機(jī)部開航前檢查核定表》對(duì)輪機(jī)部設(shè)備進(jìn)行檢查，與甲板部門有協(xié)作關(guān)系。大副是在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，組織人員按照《甲板部開航前檢查核定表》對(duì)甲板設(shè)備進(jìn)行檢查，并負(fù)責(zé)與輪機(jī)部門有協(xié)作關(guān)系。二副是在船長(zhǎng)和大副的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)航次命令在開航前根據(jù)《海圖作業(yè)規(guī)則》、《航海圖書資料管理規(guī)定》等要求備妥本航次所用的海圖和航海圖書資料并改正至最新，制訂《船舶航次計(jì)劃報(bào)告書》后報(bào)船長(zhǎng)審核簽署，并與三副、二管、三管有協(xié)作關(guān)系，能順利完成這次任務(wù)跟各高技能崗位之間互相配合、互相協(xié)作是離不開的，高技能崗位在船舶拖航工作中起著主力軍的帶頭作用，在海洋船舶中心占據(jù)著核心地位。
2010年5月11日至12日海洋石油船舶中心在勝利291船的主拖和勝利231船的輔拖下，嚴(yán)格按照各項(xiàng)安全拖航就位操作規(guī)程，以良好的技術(shù)水平和較高的工作效率，連續(xù)兩天圓滿完成勝利井下作業(yè)一號(hào)、三號(hào)平臺(tái)的拖航就位施工任務(wù)，成功就位于埕北11K井、埕北22G井組。在此次任務(wù)中各高技能崗位之間互相配合，互相協(xié)作，各條船之間也互相協(xié)調(diào)，在主力軍的帶領(lǐng)下順利地完成了拖航施工任務(wù)。截止目前，這是海洋石油船舶中心勝利291船自投產(chǎn)7年以來(lái)，共累計(jì)完成海上大型拖航就位施工作業(yè)542次，航時(shí)13666小時(shí)，航程204990 海里，為油田海上安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的保障和支持，為船舶中心外闖市場(chǎng)，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力的保障。
2010年4月20日，英國(guó)石油公司租賃的位于美國(guó)墨西哥灣的一座半潛式鉆井平臺(tái)爆炸起火。事發(fā)時(shí)鉆井平臺(tái)上的工人觀察到鉆桿突然噴氣，隨后氣體和原油冒上來(lái)。氣體涌向一處有易燃物的房間，在那里發(fā)生第一起爆炸，隨后發(fā)生一系列爆炸，點(diǎn)燃冒上來(lái)的原油，鉆臺(tái)大型引擎隨即爆炸。作為防止漏油的最后一道屏障，“防噴閥”安裝在井口處，在發(fā)生漏油后關(guān)閉油管，但“深水地平線”的“防噴閥”并未正常啟動(dòng)。“深水地平線”裝備一套自動(dòng)備用系統(tǒng)。這套系統(tǒng)應(yīng)在工人未能啟動(dòng)“防噴閥”時(shí)激活它，但當(dāng)時(shí)也沒有發(fā)揮作用。事發(fā)后，英國(guó)石油公司企圖借助水下機(jī)器人啟動(dòng)“防噴閥”，未能奏效。鉆井平臺(tái)底部油井自24日起漏油不止并引發(fā)了大規(guī)模原油污染。墨西哥灣原油泄漏事件已成為美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的生態(tài)災(zāi)難。受墨西哥灣漏油事件影響，當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)遭到嚴(yán)重破壞，墨西哥灣在長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里將成為一片廢海，造成的經(jīng)濟(jì)損失將以數(shù)千億美元計(jì)算。
墨西哥灣漏油事件給世界各國(guó)敲響了警鐘。為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，海上石油開發(fā)生產(chǎn)企業(yè)一定要重視海上安全生產(chǎn)，杜絕污染事件再次發(fā)生，從而也強(qiáng)調(diào)了高技能崗位的重要性，各崗位之間一定要互相配合、互相協(xié)作、互相監(jiān)督才能把工作干好。作為墨西哥灣事件的防噴閥未能正常啟動(dòng)環(huán)節(jié)，高技能崗位沒有做到對(duì)安全和環(huán)保管理體系的運(yùn)行有監(jiān)督、檢查、報(bào)告權(quán)，沒有在此任務(wù)中起到帶頭作用，對(duì)早已存在的安全隱患沒有做到早發(fā)現(xiàn)、早檢查、早排除、早匯報(bào)，是造成此次重大的漏油事件重要原因。通過(guò)這次事件，中國(guó)政府對(duì)海洋石油的開發(fā)工作越來(lái)越重視，中國(guó)石化集團(tuán)公司黨組領(lǐng)導(dǎo)于5月27日專門召開了海上生產(chǎn)安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)防范工作會(huì)議;同時(shí)安排海上專項(xiàng)檢查組于5月27至5月29日對(duì)勝利海上進(jìn)行檢查。6月1日至6月3日，新任中國(guó)石化集團(tuán)公司安全環(huán)保局局長(zhǎng)王強(qiáng)來(lái)到勝利油田調(diào)研，重點(diǎn)考察海上安全生產(chǎn)情況，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)深入調(diào)查研究，為科學(xué)決策、確保勝利海上安全發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。海上石油的開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、安全等工作將得到進(jìn)一步的重視，海上的安全生產(chǎn)將是重中之重，同時(shí)進(jìn)一步證明了海上船員崗位對(duì)工作的重要性。
(三)高技能人才在海洋石油船舶中心的主導(dǎo)地位及應(yīng)具備的條件和素質(zhì)
船舶職業(yè)是一種極具高危險(xiǎn)的行業(yè)，面臨風(fēng)浪大，地形險(xiǎn)要，氣候千變?nèi)f化的危險(xiǎn)，況且各地勢(shì)水文地形不同，各種設(shè)備的操控都必須要熟練掌握，這都需要具有高技能水平的人員來(lái)完成，高技能人才是船舶的掌舵者和操縱者，主要負(fù)責(zé)船舶的駕駛、拖帶、維護(hù)、保養(yǎng)、物資供應(yīng)、應(yīng)急消防、安全守護(hù)和搶險(xiǎn)等工作。設(shè)備是基礎(chǔ)，人員是關(guān)鍵，而高技能人才又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，因而作為具有高技能水平的掌舵者在海洋船舶中心有著至關(guān)重要主導(dǎo)地位。例如，船舶為了給平臺(tái)完成拖航就位施工任務(wù)，技術(shù)差的人員就容易造成船舶和平臺(tái)移位不準(zhǔn)確，對(duì)船舶和平臺(tái)造成巨大的損失，甚至造成海上溢油，污染環(huán)境，因此只有高技能人員才能熟練完成此項(xiàng)任務(wù)。
2010年上半年船舶設(shè)備故障停機(jī)情況分析：
序號(hào) 船舶名稱 故障內(nèi)容及原因 故障停機(jī)天數(shù) 費(fèi)用(萬(wàn)元)
1 勝利211船 右尾軸纏漁網(wǎng)漏油 6 21.65
2 勝利221船 右舵進(jìn)漁網(wǎng)卡阻 12 14.90
3 勝利231船 兩舵槳尾軸纏漁網(wǎng)進(jìn)水 7 9.30
4 勝利232船 舵桿漏水和螺旋槳異物致?lián)p 6 8.70
5 勝利241船 主機(jī)修理 21 70.66
6 勝利242船 海損修理、塢修 65 134.60
7 勝利618船 錨機(jī)修理 6 16.00
8 勝利622船 海損錨機(jī)修理 6 11.30
合計(jì) 129 287.11
2010年上半年共有8艘船舶發(fā)生了故障停機(jī)，因故停機(jī)而影響到正常生產(chǎn)的有勝利211船臨時(shí)塢修、勝利241船主機(jī)修理、勝利242船海損修理等3艘船舶，其中勝利211船右舵發(fā)卡厲害，為了不擴(kuò)大設(shè)備損壞范圍，及時(shí)進(jìn)行了停航修理，因停航修理所造成的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，所以這就需要高技能人才在設(shè)備出現(xiàn)故障之前早發(fā)現(xiàn)、早排除，以減少各種經(jīng)濟(jì)損失。
如上圖所示造成以上船舶故障停航的主要原因是埕島海域工作環(huán)境惡劣，主要表現(xiàn)三點(diǎn)：一是埕島海域泥沙、漁網(wǎng)多，造成船舶尾軸密封損壞加快，經(jīng)常發(fā)生船舶尾軸漏油、漏水故障。如勝利221右舵進(jìn)漁網(wǎng)卡阻、勝利231船尾軸漏水故障，針對(duì)該問(wèn)題采取了應(yīng)對(duì)措施，即通過(guò)對(duì)船舶尾軸密封加裝防砂防漁網(wǎng)裝置，延長(zhǎng)尾軸密封使用時(shí)間，降低以上設(shè)備故障的發(fā)生率;二是海洋工程所遺留的海底不明物多，容易造成船舶的擱淺和擦碰事故。如勝利242船海損事故就是由于撞擊海底不明物造成的，針對(duì)該問(wèn)題已責(zé)令各船航行期間加強(qiáng)值班，認(rèn)真熟悉業(yè)務(wù)和樁西海域環(huán)境，避免事故的再次發(fā)生;三是樁西碼頭吃水淺、雜物多，經(jīng)常發(fā)生舵槳纏碰墊、撞擊不明物問(wèn)題。如勝利232船舵桿漏水和舵槳損壞故障就是因?yàn)榭看a頭時(shí)撞上海底不明物造成的。以上問(wèn)題的出現(xiàn)都需要高技能人才具備更高更嫻熟的業(yè)務(wù)水平和操作技能、熟悉各海域復(fù)雜水文情況，有較高的思想覺悟，具有早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、早解決問(wèn)題的能力。要想在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中勇立潮頭，只有重視高技能人才的培養(yǎng)，才能為船舶中心在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)性。
1.高技能人才應(yīng)具備的條件
海洋船舶中心的高技能人才應(yīng)具備的條件是必須持有中華人民共和國(guó)海事局頒發(fā)的三副、三管輪以上船舶證書的在冊(cè)在崗人員。
2.高技能人才應(yīng)具備以下的素質(zhì)要求
首先，要有良好的政治素質(zhì)和職業(yè)道德、堅(jiān)持原則、秉公辦事、工作勤奮、勇于創(chuàng)新、開拓進(jìn)取。職業(yè)道德是一個(gè)人干事創(chuàng)業(yè)的基本保證，衡量一個(gè)人的價(jià)值能力與否不僅取決于他的人品，更要取決于他的工作動(dòng)機(jī)以及愛崗敬業(yè)程度和工作水平，這是一個(gè)高技能人才應(yīng)具有的本質(zhì)特征。例如拖航工作中船長(zhǎng)必須時(shí)刻嚴(yán)于律己，以事業(yè)為重，要有高尚的品德，強(qiáng)烈的責(zé)任感，同時(shí)團(tuán)結(jié)船上所有船員，負(fù)責(zé)全船生產(chǎn)指揮、成本控制、安全管理、隊(duì)伍管理、基層建設(shè)、民主管理、船舶操縱，參與大型海洋工程的吊裝，組織拖運(yùn)、護(hù)航、就位，對(duì)內(nèi)對(duì)外的關(guān)系協(xié)調(diào)。努力培養(yǎng)“愛崗敬業(yè)、一絲不茍、吃苦耐勞、遵紀(jì)守法、團(tuán)結(jié)協(xié)作”的道德風(fēng)范。具有良好的政治思想素質(zhì)和專業(yè)技能素質(zhì),服從領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同志,廉潔奉公,勇于進(jìn)取。
其次，要具有較高的學(xué)習(xí)能力。持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)力和創(chuàng)新力是對(duì)現(xiàn)代職工提出的必然要求。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)，是人才的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到底也是學(xué)習(xí)力的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)高技能人才，必須要有危機(jī)感，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，明確學(xué)習(xí)的目標(biāo)，選擇正確的學(xué)習(xí)方法，學(xué)會(huì)在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，這是一個(gè)高技能人才立足本職崗位，適應(yīng)時(shí)代的基礎(chǔ)。例如船長(zhǎng)必須具有船舶中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格，持有丙類3000總噸及以上的船舶船長(zhǎng)適任證書、《船員服務(wù)簿》及有關(guān)專業(yè)培訓(xùn)合格證書;能制定航次計(jì)劃和海上搜救與海事案例分析;具有組織、協(xié)調(diào)、管理能力和學(xué)習(xí)能力。
再次，要有創(chuàng)新能力。創(chuàng)新是做好一切工作的前提，學(xué)習(xí)是重要的，但是只注重學(xué)習(xí)而不掌握思考運(yùn)用，缺乏創(chuàng)新的活力，工作就難獲得突破。一個(gè)有發(fā)展前途的單位必然是一個(gè)充滿活力的單位，一個(gè)事業(yè)成功的職工也必然是一個(gè)充滿活力和富有創(chuàng)造力的職工。例如船長(zhǎng)能夠帶領(lǐng)船員結(jié)合工作實(shí)際開動(dòng)腦筋，修舊利廢，技術(shù)革新、發(fā)明創(chuàng)造、創(chuàng)新工藝、創(chuàng)五小成果，特別是要針對(duì)船舶技術(shù)、船舶建造、船舶修理、海洋施工、海洋環(huán)境保護(hù)等重點(diǎn)工作，提出合理化建議或創(chuàng)新工藝進(jìn)行總結(jié)歸納、提煉，發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，為企業(yè)增收節(jié)支，只有這樣才能提高海洋石油船舶中心對(duì)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(四)高技能人才應(yīng)該具備的特征
1.崗位的工作概述：熟悉各個(gè)崗位的工作概述。
2.必須具備以下上崗條件：
教育程度：大專以上文化程度。
職業(yè)資格：具有丙類750-3000KW船舶三管輪適任證書或丙類500-3000總噸船舶的三副適任證書、《船員服務(wù)簿》及有關(guān)專業(yè)培訓(xùn)合格證書、油輪船員特殊培訓(xùn)合格證書。
技術(shù)等級(jí)：船舶員級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格。
技能要求：熟悉船舶定位;航線設(shè)計(jì);航海儀器的操作或能夠?qū)λ?fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和調(diào)整等要求。
工作經(jīng)歷：一年以上值班機(jī)工任職資歷和三個(gè)月以上的三管輪見習(xí)資歷或擔(dān)任值班水手職務(wù)滿12個(gè)月。
品質(zhì)要求：具有良好的政治素質(zhì)和職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、思想進(jìn)步、勇于奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、遵章守紀(jì)。
3.身體要求：海船船員體格檢查合格。
4.崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)(崗位規(guī)范)：熟悉各崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)。
5.工作權(quán)限：明確各崗位的工作權(quán)限。
6.工作關(guān)系：明確各崗位的協(xié)作關(guān)系。
7.工作環(huán)境與條件：室外工作，有毒有害，特殊環(huán)境-海上作業(yè);環(huán)境艱苦，需配備必要通訊、勞動(dòng)工具。
8.工作考核：接受相關(guān)業(yè)務(wù)部門的考核。
二、海洋石油船舶中心高技能人才的工作狀況
船舶中心目前有持證高級(jí)船員341人，這些持證船員中(特別是船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng))頂尖力量多數(shù)是部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)軍人，有相當(dāng)豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，但多數(shù)已到了退休年齡，近2-3年將達(dá)到退休高峰。這些船員雖然技術(shù)水平較高但理論水平偏低，多數(shù)為初高中文化程度。其余是90年代初由勝利油田技校生畢業(yè)再深造再培訓(xùn)的船員，這些船員目前是單位的主要力量，而從海事學(xué)院畢業(yè)的專業(yè)對(duì)口的大中專生相對(duì)很少，高技能人才占比例較少，隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不盡合理，出現(xiàn)了高技能人才短缺、青黃不接的嚴(yán)重現(xiàn)象，影響了海洋船舶中心的發(fā)展，降低了本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(一)高技能人才短缺嚴(yán)重阻礙了中心的發(fā)展
1.高技能人才的短缺，新造船舶不能選用技術(shù)含量高的設(shè)備，現(xiàn)有船舶的高新技術(shù)也無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的作用。例如，船舶中心于2003年建成投產(chǎn)了一艘當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的10000HP多用途工作船，設(shè)備配置先進(jìn)，選用了較多的世界先進(jìn)設(shè)備，但是投產(chǎn)后，由于技術(shù)人才的缺乏，許多設(shè)備至今不能使用。例如該船配備了當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的動(dòng)力定位系統(tǒng)DP1，該系統(tǒng)的主要用途是在船舶靠泊平臺(tái)時(shí)，依靠激光和DGPS，通過(guò)計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)船舶各種動(dòng)力系統(tǒng)，使船舶定位在設(shè)定的經(jīng)緯度，以方便給平臺(tái)供應(yīng)物資。由于船員素質(zhì)低，雖然船舶中心花費(fèi)許多資金分兩批派人到新加坡學(xué)習(xí)，但至今仍然沒有人能正常操作該設(shè)備。以至于在后續(xù)船舶的建造中，不敢配置先進(jìn)設(shè)備。另外，該船配備了24小時(shí)無(wú)人值守的無(wú)人機(jī)艙，但是因?yàn)闆]有相應(yīng)懂技術(shù)的管理人員，一直沒有充分發(fā)揮作用，浪費(fèi)了船舶中心的資金，阻礙了中心的發(fā)展。
2.高技能人才的短缺，致使船舶中心難以運(yùn)行先進(jìn)的管理體系。目前國(guó)內(nèi)以至于世界航運(yùn)公司所使用的管理體系為SEMS(安全環(huán)保管理體系)，雖然船舶中心于2003年建立了該體系，但是由于人員素質(zhì)問(wèn)題，特別是高技能人員文化素質(zhì)較低，對(duì)體系內(nèi)容理解常出現(xiàn)偏差，所以至今沒有良好的運(yùn)行該體系。
3.高技能人才隊(duì)伍建設(shè)機(jī)制不活，中心資金投入不足，影響和制約高技能人才隊(duì)伍的建設(shè)。高技能人才的培養(yǎng)缺乏強(qiáng)有力的資金支持，影響了高技能人才隊(duì)伍的建設(shè)。海洋石油船舶中心是勝利油田的一個(gè)二級(jí)單位，沒有高技能人才培養(yǎng)的主動(dòng)權(quán)，人才培養(yǎng)資金都是通過(guò)勝利油田下?lián)艿?，資金的到位率和數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，必然導(dǎo)致高技能人才的缺乏。海洋船舶中心尚未完全形成高技能人才健康成長(zhǎng)的良好企業(yè)氛圍，許多職工只是做一天和尚撞一天鐘，上班只是機(jī)械的完成自己的工作，沒有工作激情和熱情。船舶中心倒班機(jī)制為在船30天，休息15天，在船工作期間富裕時(shí)間是比較多的，但是很少有人鉆研業(yè)務(wù)，有的船員甚至不知道怎樣正確使用救生筏等安全救生設(shè)備，船員缺乏學(xué)習(xí)積極性。
4.高技能人才的選擇和表彰獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制還不完善。雖然船舶中心每年都開展形式多樣的技能競(jìng)賽和專業(yè)比武活動(dòng)，但是由于缺乏完善的獎(jiǎng)勵(lì)和表彰機(jī)制，常常使這些活動(dòng)流于表面形式;而且在高技能人才的選擇任用上缺乏靈活性，無(wú)法調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)鉆研業(yè)務(wù)的積極性，高技能人才的培養(yǎng)難以跟上工作的需求，以至于影響了中心的發(fā)展。
(二)理順三支隊(duì)伍內(nèi)部分配關(guān)系，加快人才培養(yǎng)的步伐
1.高技能人才為船舶中心發(fā)揮著主導(dǎo)作用，所以高技能人才的培養(yǎng)，越來(lái)越得到中心領(lǐng)導(dǎo)的重視。以深化勞動(dòng)人事制度改革為基礎(chǔ)，建立完善經(jīng)營(yíng)管理、專業(yè)技術(shù)、技能操作三支隊(duì)伍崗位序列和以崗效薪點(diǎn)工資制為主的基本薪酬制度，參照勞動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)位，進(jìn)一步調(diào)整各類崗位之間的收入關(guān)系，深化職務(wù)消費(fèi)和福利改革，逐步形成職工收入與個(gè)人貢獻(xiàn)相掛鉤、與單位效益相聯(lián)系，短期激勵(lì)和長(zhǎng)期激勵(lì)相結(jié)合，激勵(lì)和約束并舉的薪酬分配體系，大大提高了職工的積極性，加快了培養(yǎng)高技能人才的步伐。
2.進(jìn)一步調(diào)整“三支隊(duì)伍”及其內(nèi)部各崗位之間的分配關(guān)系，加大對(duì)關(guān)鍵崗位、緊缺人才、高級(jí)船員及一線艱苦崗位的分配傾斜力度，使關(guān)鍵崗位、緊缺人才、高級(jí)船員及一線艱苦崗位的收入有較大幅度的提高，逐步與市場(chǎng)價(jià)位接軌，結(jié)合中心實(shí)際，建立分配關(guān)系調(diào)節(jié)系數(shù)，通過(guò)進(jìn)一步調(diào)整規(guī)范，按相對(duì)等差的原則形成新的標(biāo)準(zhǔn)崗點(diǎn)，提升了職工的工作積極性。
3.完善高級(jí)專業(yè)技術(shù)和高級(jí)技能人員激勵(lì)與約束機(jī)制，建立高級(jí)專業(yè)技術(shù)(技能)崗位浮動(dòng)津貼。首席專家崗位浮動(dòng)津貼按照油田規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;專家崗位浮動(dòng)津貼參照科級(jí)正職風(fēng)險(xiǎn)收入標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;主任師、首席技師崗位浮動(dòng)津貼參照科級(jí)副職風(fēng)險(xiǎn)收入標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;主管師、主任技師崗位浮動(dòng)津貼參照科級(jí)副職風(fēng)險(xiǎn)收入標(biāo)準(zhǔn)的70%執(zhí)行。
高級(jí)技術(shù)(技能)崗位浮動(dòng)津貼按“雙掛鉤”考核結(jié)果兌現(xiàn)。
責(zé)任師和責(zé)任技師及以下崗位執(zhí)行獎(jiǎng)勵(lì)加點(diǎn)。專業(yè)技術(shù)三級(jí)師和三級(jí)技能巧匠加40點(diǎn);專業(yè)技術(shù)二級(jí)師和二級(jí)技能巧匠加60點(diǎn);專業(yè)技術(shù)一級(jí)師和一級(jí)技能巧匠加80點(diǎn);責(zé)任師和責(zé)任技師加100點(diǎn)。
4.構(gòu)建符合三支隊(duì)伍特點(diǎn)的薪酬分配方式，提升職工的積極性
經(jīng)營(yíng)管理人員。副科級(jí)以上管理人員在實(shí)行崗效薪點(diǎn)工資制的基礎(chǔ)上，根據(jù)責(zé)任大小，規(guī)范完善風(fēng)險(xiǎn)收入激勵(lì)機(jī)制，與單位經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和個(gè)人工作業(yè)績(jī)掛鉤，按年度考核結(jié)果兌現(xiàn);其他管理人員，繼續(xù)實(shí)行以崗效薪點(diǎn)工資制為主的分配方式。
專業(yè)技術(shù)人員。對(duì)嚴(yán)格按崗位需要聘任上崗的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員實(shí)行崗效薪點(diǎn)工資制加崗位浮動(dòng)津貼或獎(jiǎng)勵(lì)崗點(diǎn)的分配方式，依據(jù)其成果和貢獻(xiàn)大小，在嚴(yán)格考核的基礎(chǔ)上進(jìn)行分配;一、二等船三副、三管輪以上高級(jí)職務(wù)船員，實(shí)行崗效薪點(diǎn)工資制加專業(yè)技術(shù)職務(wù)補(bǔ)貼的分配方式。
技能操作人員。對(duì)嚴(yán)格按崗位需要聘任上崗的高級(jí)技能人員實(shí)行崗效薪點(diǎn)工資制加崗位浮動(dòng)津貼或獎(jiǎng)勵(lì)崗點(diǎn)的辦法;其他技能操作人員，繼續(xù)實(shí)行以崗效薪點(diǎn)工資制為主的分配方式。
三、高技能人才管理方面存在的問(wèn)題及原因
(一)高技能人才任用上出現(xiàn)重學(xué)歷輕技能的現(xiàn)象
目前海洋石油船舶中心乃至于勝利油田的用人觀念還是偏重于學(xué)歷，要培養(yǎng)、提拔、重用一個(gè)人首先要看學(xué)歷，特別是第一學(xué)歷，不能滿足要求的很難得到提拔重用，無(wú)法做到人盡其才，物盡其用，挫傷了人們的積極性。
出現(xiàn)重學(xué)歷輕技能的現(xiàn)象的原因在體制方面。中國(guó)社會(huì)從歷史上就有重學(xué)歷和資歷，輕實(shí)際技能的現(xiàn)象，特別是改革開放以來(lái)，學(xué)歷是作為干部職工升遷的重要指標(biāo)，而在目前的科技社會(huì)中，實(shí)際技能越來(lái)越重要，一些掌握熟練操作技能、擁有良好的實(shí)踐知識(shí)的人只能局限在一些操作崗位上，無(wú)法得到提拔重用，這主要是因?yàn)閯倮吞锏幕菊咚隆?/p>
(二)高技能人才在任用上存在著嚴(yán)重的人情關(guān)系
在高技能人才的任用上還存在著走后門拉關(guān)系的現(xiàn)象，使很多真正有能力的人才不能得到任用，不能走向關(guān)鍵崗位。為了穩(wěn)定骨干，拴心留人，必須做到人才公正公平的競(jìng)爭(zhēng)。
存在著嚴(yán)重的人情關(guān)系問(wèn)題主要是社會(huì)問(wèn)題和制度原因。自古至今，中國(guó)就是一個(gè)人情關(guān)系社會(huì)，人情比重一直在人員的升遷中占據(jù)相當(dāng)大的比例，這與社會(huì)習(xí)俗是分不開的，要解決這個(gè)問(wèn)題必須從制度上明確，在選拔用人的方式方法上改變，盡量避免人情關(guān)系。目前海洋石油船舶中心采用的競(jìng)聘方法從一定程度上避免了人情關(guān)系。
(三)相關(guān)同類性質(zhì)單位的薪酬和待遇高于船舶中心，人才流失現(xiàn)象嚴(yán)重
由于相關(guān)同類性質(zhì)單位的薪酬工資和各種待遇高于船舶中心，各種物質(zhì)誘惑力較高，加之船員證書管理不善，所以這些船員另尋佳途。船舶中心5年來(lái)已有20余名高級(jí)船員跳槽到其他公司工作，人才流失現(xiàn)象嚴(yán)重，給船舶中心的發(fā)展帶來(lái)了很大的負(fù)面影響，降低了船舶中心的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
單位的薪酬待遇問(wèn)題：船舶中心屬于中國(guó)石化所屬公司，工資待遇按照陸地標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而其他同類公司工資薪酬是按照海上工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，外單位起點(diǎn)高待遇好，相對(duì)比之下薪酬差別較大，自然造成人才的流失。要解決此類問(wèn)題，需在油田內(nèi)部徹底將陸地和海上的工資待遇脫離，但這樣做難度太大。
(四)技術(shù)工人相應(yīng)待遇不落實(shí)，影響了職工崗位成才的積極性
在高技能人才的培養(yǎng)上，對(duì)職工培訓(xùn)資金投入明顯不足，效益不好時(shí)中心無(wú)力投入，而效益好時(shí)則因?yàn)楦呒寄苋瞬懦砷L(zhǎng)周期長(zhǎng)、投入大、易流動(dòng)等因素而不愿投入。在技術(shù)工人的待遇落實(shí)方面，效益差時(shí)，工資水平低，沒有能力對(duì)技能人才實(shí)行技能津貼。技能、效益、收入掛鉤不緊密的現(xiàn)象普遍存在，直接削弱了對(duì)高技能人才的價(jià)值定位。此外，職業(yè)技能鑒定的覆蓋面不夠大，職業(yè)資格證書的權(quán)威性不強(qiáng)等因素，也都不同程度地影響著高技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，嚴(yán)重阻礙了船舶中心的發(fā)展步伐。
技術(shù)工人相應(yīng)待遇的不落實(shí)既是政策方面的問(wèn)題也是社會(huì)問(wèn)題。歷史上中國(guó)就有重官輕商的觀念，勝利油田的政策也是注重管理人員，而操作技能人員待遇偏低，在培訓(xùn)上也是如此，需從政策上入手，徹底改變這種狀況。
四、高技能人才培養(yǎng)的有效途徑和手段
(一)做好新老高技能人才的接替工作
為進(jìn)一步貫徹落實(shí)船舶中心新時(shí)期人才戰(zhàn)略, 建立完善立足需要、超前儲(chǔ)備、取證培訓(xùn)與實(shí)踐鍛煉相結(jié)合的培養(yǎng)接替機(jī)制，使老的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)技能優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)得到傳承，迅速提高年輕高級(jí)船員的技術(shù)素質(zhì)和管理水平，平穩(wěn)順利地實(shí)現(xiàn)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)的新老接替工作。
(二)實(shí)施公正、公平競(jìng)聘上崗
按照《海洋石油船舶中心職工競(jìng)聘上崗實(shí)施辦法》等有關(guān)規(guī)定，按分級(jí)管理的要求，組織公正公開的競(jìng)聘上崗工作。建立適合中心生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展需要的高素質(zhì)的三支隊(duì)伍，增強(qiáng)船舶中心的整體競(jìng)爭(zhēng)力和活力。
(三)建立有效的船員教育培訓(xùn)工作機(jī)制
使教育培訓(xùn)與船員的經(jīng)濟(jì)收入、工作考核、職務(wù)晉升等切身利益緊密結(jié)合起來(lái)，充分調(diào)動(dòng)船員參加培訓(xùn)、提高素質(zhì)的主觀能動(dòng)性，不斷提高高級(jí)船員隊(duì)伍整體素質(zhì)。要加大對(duì)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)培養(yǎng)的力度，對(duì)那些能力較強(qiáng)，工作業(yè)績(jī)較突出，熱愛勝利船舶事業(yè)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)，根據(jù)工作需要，予以提拔重用，不斷提高船舶中心的船舶專業(yè)化水平，持續(xù)增強(qiáng)船舶中心的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
(四)完善技能人才激勵(lì)機(jī)制
指導(dǎo)企業(yè)制定與技能水平掛鉤的企業(yè)工資制度及在薪酬、福利、培訓(xùn)等方面向關(guān)鍵技術(shù)崗位高技能人才傾斜的機(jī)制，增加高技能人才的收入。進(jìn)一步調(diào)整“三支隊(duì)伍”及其內(nèi)部各崗位之間的分配關(guān)系，加大對(duì)關(guān)鍵崗位、緊缺人才、高級(jí)船員及一線艱苦崗位的分配傾斜力度，使關(guān)鍵崗位、緊缺人才、高級(jí)船員及一線艱苦崗位的收入有較大幅度的提高，逐步與市場(chǎng)價(jià)位接軌。
(五)走出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，船舶的高科技設(shè)備越來(lái)越多，各種新型火災(zāi)、高危險(xiǎn)性事故的發(fā)生頻率也在增加，低素質(zhì)的消防隊(duì)伍已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)消防工作跨越式發(fā)展的需要。對(duì)此要把打造高技能消防人才隊(duì)伍提到重要的議事日程，堅(jiān)持從制度、組織、環(huán)境、機(jī)制等方面入手，以制度為保證、以培訓(xùn)為重點(diǎn)、通過(guò)完善激勵(lì)機(jī)制，建設(shè)“學(xué)習(xí)型企業(yè)”，營(yíng)造濃厚氛圍。要有計(jì)劃的選派一批有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的消防技能人才走出去，學(xué)習(xí)先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)，掌握新方法、新設(shè)備的使用。在有條件的時(shí)候，請(qǐng)進(jìn)有關(guān)消防工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
(六)定期開展崗位技術(shù)大練兵活動(dòng)
定期開展崗位技術(shù)大練兵活動(dòng)，并創(chuàng)新教學(xué)方式選拔有一技之長(zhǎng)的高技能人才進(jìn)行表演，把課堂搬到現(xiàn)場(chǎng)，把老師請(qǐng)到班組，理論結(jié)合實(shí)際提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。形成全員學(xué)技術(shù)、練硬功、提素質(zhì)的良好氛圍。
(七)建立獎(jiǎng)勵(lì)制度
對(duì)獲得全國(guó)技術(shù)能手或在中心、油田技能大賽中取得優(yōu)異成績(jī)的人員授予相應(yīng)技術(shù)狀元或技術(shù)能手稱號(hào)，并可破格晉升為技師、高級(jí)技師;對(duì)符合勞動(dòng)模范基本條件的技術(shù)能手，優(yōu)先推薦參加油田勞模、“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;的評(píng)選。有突出貢獻(xiàn)的高技能人才可申報(bào)政府特殊津貼。
(八)完善激勵(lì)機(jī)制
聘用的高級(jí)工、技師、高級(jí)技師等高技能人才，可對(duì)照助理工程師、工程師、高級(jí)工程師等技術(shù)職稱的待遇水平，享受相應(yīng)待遇。中心應(yīng)對(duì)職工技術(shù)創(chuàng)新成果給予獎(jiǎng)勵(lì)，并作為提高工資、晉升技術(shù)職稱的重要依據(jù)。
(九)落實(shí)技能培訓(xùn)工作和培訓(xùn)資金投入不足的問(wèn)題
應(yīng)制定職工持證比例、高技能人才培養(yǎng)計(jì)劃。建立和完善高技能人才崗位培訓(xùn)、業(yè)務(wù)進(jìn)修和名師帶徒制度以及職工參加技能培訓(xùn)的激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮中心在職業(yè)技能培訓(xùn)中的主體作用。多年來(lái)，企業(yè)的教育在培養(yǎng)技能人才方面一直發(fā)揮著不可替代的作用，培養(yǎng)了大量熟練技術(shù)工人。但企業(yè)對(duì)技能人才培養(yǎng)的經(jīng)費(fèi)投入相對(duì)較低，一定程度上制約了技術(shù)發(fā)展和技能人才培養(yǎng)。
(十)運(yùn)用薪資、福利等制度
考慮到自身的實(shí)力和實(shí)際條件，制定一套有自己特色的靈活的薪酬制度。另外，企業(yè)應(yīng)積極參與社會(huì)福利制度的改革和建設(shè)，按照法律的規(guī)定，根據(jù)自身?xiàng)l件，努力建立較為完善的福利保障制度。并盡可能地為人才解除后顧之憂，例如幫助解決配偶就業(yè)、調(diào)動(dòng)、子女教育等問(wèn)題，以增強(qiáng)人才對(duì)企業(yè)的歸屬感。
(十一)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提升本質(zhì)安全
圍繞制約海上安全生產(chǎn)的突出矛盾問(wèn)題，加強(qiáng)技術(shù)研究，大力推廣應(yīng)用先進(jìn)的工藝技術(shù)，優(yōu)化安全監(jiān)控手段，提升本質(zhì)安全水平，大力培養(yǎng)高技能人才學(xué)用先進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)，提高高技能人才的安全監(jiān)管職能。一是：開發(fā)應(yīng)用海上設(shè)施視頻監(jiān)控系統(tǒng)，優(yōu)化安全監(jiān)控手段。二是：研究應(yīng)用油井井下安全控制技術(shù)，優(yōu)化突發(fā)事件應(yīng)急處置手段。三是：推廣應(yīng)用船載導(dǎo)航信息系統(tǒng)，提高船舶航行的安全性。四是：實(shí)施海上壓裂酸化施工工藝系列安全技術(shù)改造，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。五是：推廣使用“出海人員動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)出海人員作業(yè)資質(zhì)、乘船調(diào)度和出海人員狀態(tài)等情況的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，進(jìn)一步提升海上安全監(jiān)管的技術(shù)水平。
(十二)認(rèn)真落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要2010-2020》
按照“服務(wù)發(fā)展、人才優(yōu)先、以用為本、創(chuàng)新機(jī)制、高端引領(lǐng)、整體開發(fā)”的人才指標(biāo)方針，進(jìn)一步做好人才工作的緊迫感和自覺性，培養(yǎng)素質(zhì)優(yōu)良的人才隊(duì)伍，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，確立人才競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，把高技能人才的培養(yǎng)政策落到實(shí)處，只有重視高技能人才的培養(yǎng)，才能提高海洋石油船舶中心對(duì)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
[1]人才培養(yǎng)要有緊迫感--《中國(guó)出版》1983年01期
[2]吳光宗、戴桂康：《現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)革命與當(dāng)代社會(huì)》北京航空航天大學(xué)出版社 1995年
[3]中國(guó)人力資源管理網(wǎng) http://www.chinahrm.net
[4]張鳳林:中國(guó)企業(yè)的技工短缺:原因分析與對(duì)策.東北財(cái)經(jīng)大學(xué)發(fā)展研究參考,2003
[5]李靜波：《樹立科學(xué)人才觀 培養(yǎng)造就高技能人才》，山東勞動(dòng)保障2004年9月
[6]中國(guó)人力資源專家網(wǎng) http://www.chrp.cn
[7]國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要2010-2020
致謝
在此我要特別感謝我的論文指導(dǎo)湯澤林老師，從本次畢業(yè)論文的選題、調(diào)查、課題研究及撰寫，湯老師都給予了我很大的啟發(fā)、指導(dǎo)和幫助。湯老師對(duì)論文的提綱、初稿和二稿的批閱修改都傾注了很多的心血，提出了很多的寶貴意見。論文完成之際，真心感謝湯澤林老師對(duì)我的指導(dǎo)!我個(gè)人覺得學(xué)到的不僅僅是知識(shí)，更重要的是湯老師那嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、一絲不茍的治學(xué)態(tài)度，這會(huì)讓我受益終身，對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作都有很大的幫助!再次感謝湯老師!
