馬化騰：打造開放行業(yè)生態(tài)

作 者：張?zhí)m太 來 源：財新網(wǎng)發(fā)表日期：2017-09-13

　　【財新網(wǎng)】（記者 張?zhí)m太）“我們很無奈，確實是競爭形成了這樣的格局。”騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰回應BAT“三座大山”致使“創(chuàng)業(yè)公司無奈站隊”的說法時表示，這是一個很不健康的事情，“也很想打破”。

　　2017年9月8日下午，在清華大學經(jīng)管學院舉行的“洞見論壇——科技•驅(qū)動成長”上發(fā)生的一個“小插曲”，引發(fā)了馬化騰的上述回應。

　　“國外創(chuàng)業(yè)成功率有5%，5%只是活下來，并不是做大，做大那就是千分之一、萬分之一的概率了。在中國，這個概率要再縮小10倍，非常非常小。”在圓桌討論環(huán)節(jié)，中國科學院深圳先進技術(shù)研究院副院長、香港中文大學教授、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人湯曉鷗談及創(chuàng)業(yè)公司處境時說，后面是一些小公司靠抄襲“劣幣驅(qū)逐良幣”，前面還有BAT“三座大山”。“大家很早就要站隊。國外哪里有說跟谷歌做點事，就不能再跟微軟做點事了，沒有這樣的道理”，湯曉鷗吐槽說。

　　作為BAT中唯一在場的代表，馬化騰回應說：“騰訊過去沒有開放之前業(yè)界確實對我們意見很大，但是這五六年我們已經(jīng)完全大變樣了，你能看到更開放、更生態(tài)化的思想形成，正在往這個方向走。”

　　馬化騰同時表示，BAT三家的競爭一定程度上促進了中國的移動互聯(lián)網(wǎng)以及新的O2O、移動支付、共享單車、共享汽車等的發(fā)展，但“另一方面確實也產(chǎn)生了一些比較不好的競爭或者創(chuàng)業(yè)者很無奈要‘站隊’、接受了這邊的投資那邊就不行”的局面。

　　“其實我們也很無奈。比如張（首晟）教授（的公司）因為另外一家進來了，不讓我們進，所以我們希望再創(chuàng)另外一個并行的基金，那我們就比較方便進來。”

　　馬化騰表示，這很不健康，希望能早日打破這種局面。不過，他也承認，“這在短時間內(nèi)可能還不太容易”。

　　馬化騰坦言，面對“兩化”（信息化、工業(yè)化）融合的趨勢和“風口”，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)判斷這可能是下一階段決定企業(yè)生死的場景或機會，很擔心“就像移動互聯(lián)網(wǎng)可能邁不過（企業(yè)）就死掉了”，所以它們都在全力往這些方面狂奔、布局。原來BAT要么在通信，要么在電商，要么在搜索，都在窄的范圍，現(xiàn)在都要走到前臺，走到要和各行各業(yè)連接，要提供基礎(chǔ)方案這樣一種生態(tài)之爭。很多創(chuàng)業(yè)者對這一趨勢一方面感覺原來很沉悶的行業(yè)可能有了洗牌的機會，但另一方面又面臨著很多生態(tài)、站隊的問題：“很多人希望拿一個中立的資本，就是希望把選擇權(quán)留到最后，不要太早站隊”。馬化騰評論說，客觀的情況就是這樣，不是很完美，“希望未來早一點度過這一關(guān)。”

　　馬化騰回應后，湯曉鷗對于3Q大戰(zhàn)以來騰訊走向開放、追求共贏的積極轉(zhuǎn)變也表示了肯定。

　　馬化騰繼續(xù)指出，騰訊現(xiàn)在的戰(zhàn)略就是“半條命”：半條命自己把握，半條命交給合作伙伴。他透露，對于很多業(yè)務內(nèi)容，騰訊內(nèi)部是強制不做的，希望盡量做自己能發(fā)揮核心優(yōu)勢的業(yè)務，其他全部交給生態(tài)合作伙伴，包括占小股都行，不一定要控制，“我覺得這樣更有活力”。“包括我們的同事也會抱怨，說這個不讓做、那個不讓做，我說對，就不讓做，你要做你自己出去做，你要是能打贏外頭很生猛的對手，我們也可以投資你。”馬化騰說。